注目の 日本製 ◆LANVIN ランバン  ◆紳士メガネフレーム VLC041J ◆カラー0K03(ダークブラウン) 伊達メガネ
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11,388円 18,980円
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☆ LANVIN ランバン ☆


◆高級感のあるデザインに、柔らかいかけ心地のバネ式テンプル♪

◆丈夫で安心の品質 MADE IN JAPAN

◆軽くて丈夫なチタニウム素材♪

◆ブランドケース&メガネ拭き付(写真参照)

◆スッキリとしたハーフリム


品番⇒ VLC041J 
記載サイズ ⇒ 55□17-140 (左からレンズ横幅/鼻幅/テンプルの長さ)
レンズ縦幅⇒ 36mm
メガネ横幅(レンズのわく)⇒ 約142mm (出品者計測)
重さ(デモレンズ含む) ⇒ 24g (出品者計測)
カラー表記⇒ 0K03(ダークブラウン)
フレーム素材⇒ チタニウム


◇フレームのみで購入された場合は、商品名記載のデモレンズが入っていますので、別途レンズの入れ替えが必要です。

※商品状態には万全を期してますが、製造過程でできる細かな凹凸などうまく写真に写らない場合がございますので、ご了承下さい。

スマホをご利用の方へ<<商品情報をもっと見る>>をクリックして、商品説明をお読みいただけると幸いでございます。

◇オプション設定以外のメガネレンズをご希望の場合は、お気軽にお問合せください。


·度付レンズご希望の方へ(使用レンズの袋を証明の為お付けします)
·遠近両用レンズについてはネット店舗では販売しておりません。
  

※フレーム購入時に、有料オプションよりお選びください。

                                 

【 国内メーカーの海外製造品 】(正規ルート品)                             


                       ◆2枚一組価格


ブルーライトカット レンズ 価格表 ↓↓

☆ 3つの基本性能 ☆

【1】非球面設計

【2】UVカット機能付き

【3】撥水コート付


◇イトーレンズ製 屈折率1.56【薄さ:★★】 0円( 無料 )
  ※↑こちらのレンズは、強度数などにより作製不可の場合、有料レンズへの変更をご案内する事がございます。

◇HOYA製  屈折率1.60【薄さ:★★★】 5 5 0 0 円

◇イトーレンズ製 屈折率1.67【薄さ:★★★★】 7 7 0 0 円

メガネレンズ価格表 ↓↓


☆全て UVカット機能付き ☆

◇HOYA製 球面設計 屈折率1.60 撥水コート付き【薄さ:★☆】0円( 無料 )
  ※↑こちらのレンズは、強度数などにより作製不可の場合、有料レンズへの変更をご案内する事がございます。

◇特価  非球面設計 屈折率1.60 撥水コート付き【薄さ:★★★】特価 1100円
  ※↑こちらのレンズは、特価品のためメーカーは指定不可(HOYA 又は ニコン 又は イトーレンズ で作製)


◇HOYA製 非球面設計 屈折率1.60 撥水コート付き【薄さ:★★★】3300円

◇HOYA製 非球面設計 屈折率1.67 撥水コート付き【薄さ:★★★★】4500円

◇イトーレンズ製 非球面設計 屈折率1.67 撥水コート付き【薄さ:★★★★】3850円

◇イトーレンズ製 非球面設計 屈折率1.74 撥水コート付き【薄さ:★★★★★】5500円

◇イトーレンズ製 両面非球面設計 屈折率1.74 傷防止コート付【薄さ:★★★★★☆】13000円
  ※↑こちらのレンズは、入金後7日〜10日後での発送となることがございますのでご承知ください。


お度数連絡ガイド↓↓

お度数の連絡




レンズ購入時は、下記の方法にて【PD 瞳孔間距離】と【左右の度数】をお知らせください。
  
     (1)入力欄へ入力(PDと左右度数)

     (2)メール·FAXにて連絡

     (3)ご使用中のめがね送付(同度数作成)
  ※使用中メガネの送付料金はお客様がご負担ください
        
     

 重要事項

         
【下記、重要説明をお読みいただき購入してください】


重要1
ネット販売のため、
見え方の保証はありません。
※度数違いなど加工/発注によるミスの場合は誠心誠意対応させていただきます。

重要2
当店のメガネレンズは、
メーカー在庫範囲での価格です。(強度数などによるメーカー在庫範囲外の場合は、レンズ変更などの連絡をさせていだだく場合がございます)


重要3
フレームの大きさPD(黒目の瞳孔間距離)によっては、レンズ素材の大きさ
が足りず作れない場合がありますのでご不安な方は購入前に必ずお問合せにてご相談ください。

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昨年最後の日帰り旅。

少し前から温めていた計画を決行です。

名古屋から新大阪へ行き、帰ってくる。

 

以前、米原まで新幹線・しらさぎに乗り換え敦賀まで。

そこからサンダーバードに乗り換え大阪に、という常軌を逸した旅?を楽しんだ院長。

 

今回は、さらに常軌を逸した紀伊半島一周経由で。

 

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そんな阿呆なこと(一般的な意見)やる?やれる?

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名古屋駅から『特急南紀』で出発です。

終点・紀伊勝浦まで4時間の道のりです。

乗車前に、電話を一本。

『ハイ、3号車です。よろしくお願いします』

 

多くは帰省と思われる人たち。

単身、荷物なしのオバサンは院長ひとりです。

車窓が大きく見晴らしがいいのは、座席が通路より一段高くなっているため。

名古屋を出、三重県も津をと越えると、だんだん旅らしくなってきます。

当日は強風のため列車は速度を落として走行、運行時刻にも遅れが。

20分ほど遅れて松阪駅のホームに。

3号車の前に、お兄さんが立っているのを確認。

院長も乗車口に。

ドアが開くや否や『ハセガワさんですか?』

『ハイ、そうです』

用意したお金とホカホカのお弁当を交換です。

終点・紀伊勝浦で1時間ほど乗り換え時間があるので、お昼ご飯をそこで食べる予定です。

でも、気になるお弁当だから、ゲットしておきました。

再び電車は動き出します。

紀伊長島辺りから、海が見えてきます。

 

のどかな田舎の風景、海、だんだん高くなる冬の太陽。

車窓から人の営みを垣間見、思うでなし、考えるでなしに過ぎ去る風景は、列車ならではの醍醐味『脳内浄化』だと思います。

JR東海とJR西日本の分岐・新宮を出ると紀伊勝浦までもう少しです。

終点までの乗客は、車内では院長のみ。

これで紀伊半島約半周制覇です。

 

強風で40分の遅れ。

紀伊勝浦での乗り換えは20分強に。

構内に売店もないので下車してみます。

温泉のイメージの紀伊勝浦ですが、非常に小さなさびれた感じ。

食べる処もなかったので、駅弁を買っておいて正解でした。

 

次は紀伊半島残り半周し、一気に新大阪へ向かいます。

所要時間は4時間。

やってきたのは『特急くろしお』

パンダの顔をした列車です。

可愛い~

しかも、側面は白熊やらライオンやら。

完全にアドベンチャーワールド仕様です。

座席カバーもパンダ柄、ドアも動物が描かれており、宣伝とはいえ、非日常わくわく感を感じます。

 

松阪駅で『モー太郎弁当』注文しておいてよかった。

遅めのお昼ご飯です。

牛の顔の容器を開けると、『ふるさと♪』のメロディーが。

ご飯の上に牛肉が載っているやや甘めのお弁当です。

 

車窓からは海・海・海…

お弁当を頬張りながら、海を堪能します。

 

座席のポケットには、津波が予測される場合の避難方法の案内が。

津波案内なんて初めて。

それだけ海抜が低い海岸線を走っているのです。

(実際、今年のトンガの噴火で、通過した串本や御坊は津波90センチを記録。

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ただ乗っているだけですが、時間はどんどん過ぎていきます。

太陽も少しずつ低くなってきます。

紀伊勝浦・太地・串本・白浜など、観光名所はたくさんありますが、今回は通して乗ることが目的。

和歌山に入ると、やっと街っぽくなり、ここから一気に速度が上がります。

 

名古屋を出てから9時間後、新大阪に到着しました。

雑踏の新大阪駅。

帰り?は、のぞみで名古屋にかえります。

所要時間50分。

 

紀伊半島一周日帰り弾丸旅行。

間違いなく阿呆列車です。

でもお勧めです。

 

こちらもご覧ください

クリントン大統領執務室HANCOOK&MOORE,INC.1人ソファ

 

 

 

 

 

カテゴリー:公センセの日常の出来事

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ぶらっと一人旅も皆無のまま半年。

一人で家で過ごすのも好きですが、出かけるのも好き。

 

自転車でどこか行ってみよう!

院長の自転車は、もちろんママチャリです。

8年前買い替えるとき『どうせなら、電動自転車を買うべき!』と、自転車屋さんに強く勧められ、値段は格段に違ったものの、自転車の耐久年数を考えれば安いかも!?と購入。

使い慣れると本当に楽で、学校医の仕事や近場の買い物などに重宝しています。

用事もないけれど何処かへ行ってみる。

内田百閒の『阿呆列車』に比べれば、電動自転車で何処か行ってみる…は、ずいぶんちっぽけなことですが、人間の器の差も同様なのでまあいいとして。

 

あてもなく…は格好いいですが、バッテリー切れになっては困ります。

最悪、自力で漕げばいいのですが、大変重く労力がいります。

今回は、自分の体力は電動自転車を漕ぐのみに使います。

安全で楽しそうなのは…と思案した結果『地下鉄桜通線』上の旅です。

桜通線上の道路は広く整備されているし、馴染みのある道筋です。

バッテリーをフル充電し、メモリが10から6になった時点で引き返すことに。

 

残0になる所まで行って、地下鉄に乗せて帰りたいのは山々ですが、名古屋市地下鉄は収納袋に入れた物しか不可。

そのまま乗せられるローカル鉄道も各地にありますが、地下鉄は乗客も多いからね…残念。

 

桜通線上の道路はかつてマラソンに没頭していた頃、よく走ったコースです。

診療日の昼休みは、新瑞橋でUターン。

休みの日は、名古屋駅まで走り、某焼き肉屋のランチを食べて、地下鉄で帰途へ。

久しぶりのコースに懐かしさがこみ上げます。

給水塔の坂も電動自転車だと楽々。

以前は、坂道トレーニングだと言い聞かせて、よく走っていたよね~

 

道々には、当時目についたお店がそのままあるかと思えば、閉店や別のお店になっていたり、年月の移り変わりを感じます。

 

いつもは車でしか行ったことのないレストランへ。

ここでランチタイム。

名物の桃のスープを飲んで、夏を味わいます。

何回か切り返して車を停めなくても、自転車だとお店のすぐ前に駐輪。

ここでバッテリーは7。

 

元気が出たところで、さらに北上します。

『吹上』駅を過ぎたところで残り6に。

『今池』駅まで行けそうですが、ここは無理をせず、帰路につきます。

行きに気になったお店をチェックしてあるので、ゆっくり走ります。

八百屋さんの店先で、『ブドウおいしそう…』(自転車だとつぶれるので不可)

『人参が安い』(人参なら振動に耐えられるので買おう)

ケーキ屋さんの店先で、『ケーキは無理だわ~』

パン屋さんも何件かあるので、その都度1~2個買えば、全店網羅できます。

最後は、和菓子屋さんへ。

このお店は、マラソン時代、気になっていたお店のひとつ。

気づかないくらい、とても小さな古そうなお店です。

どんなお菓子があるのか?どら焼きかお饅頭くらい?と、店のガラス越しに横目で見て走っていたあの頃でした。

今回行かずしていつ行く?

中へ入ると、飛び込んできたのは、数々の生菓子。

花火や金魚など夏の風物詩が、それぞれ違う材料で作られていました。

『何年かの謎が解けた!』だけでなく、『想定外のお店』を発見した嬉しさ。

自転車旅こその収穫でした。

 

今回往復26キロ。

院長の電動自転車のバッテリーを調べたところ、約30キロ走行可能でした。

 

いつか欲しいのは、名古屋駅まで往復できるバッテリー容量の自転車。

名駅や栄を自転車で…なんて、都心の住人みたい。

 

電動自転車で楽しめることを発見。

用事だけに使うなんてもったいない!

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